{"id":7499,"date":"2026-09-09T09:40:36","date_gmt":"2026-09-09T12:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/elcanillita.info\/press\/?p=7499"},"modified":"2026-09-09T09:40:37","modified_gmt":"2026-09-09T12:40:37","slug":"cuando-el-federalismo-pasa-por-caja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcanillita.info\/press\/2026\/09\/09\/cuando-el-federalismo-pasa-por-caja\/","title":{"rendered":"Cuando el federalismo pasa por caja"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Hay frases que necesitan una conferencia de prensa para ser explicadas y otras que, apenas pronunciadas, explican una conferencia de prensa entera. Alfredo Cornejo eligi\u00f3 la segunda categor\u00eda. Cuando le preguntaron por las negociaciones entre Mendoza y el Gobierno nacional, respondi\u00f3 con una precisi\u00f3n dif\u00edcil de mejorar: \u201cSacarle un mango a la Naci\u00f3n es dur\u00edsimo\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La expresi\u00f3n tiene gracia, pero el asunto que describe es bastante serio. Mendoza recibi\u00f3 la transferencia de tramos de las rutas nacionales 7, 40 y 143<\/strong> para ejecutar obras con recursos provinciales. Es decir: caminos que pertenecen a la jurisdicci\u00f3n nacional terminan reclamando dinero, administraci\u00f3n y capacidad de ejecuci\u00f3n de una provincia que, naturalmente, tambi\u00e9n tiene sus propias rutas que mantener.<\/p>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n mendocina ha sido eminentemente pr\u00e1ctica: si la obra necesita hacerse y la Naci\u00f3n no llega \u2014o no abre la billetera\u2014, la Provincia avanza. Despu\u00e9s viene la segunda parte de la aventura: recuperar lo invertido. El Senado provincial ratific\u00f3 un convenio de compensaci\u00f3n de deudas que permitir\u00eda a Mendoza acceder a 80.000 millones de pesos<\/strong> por trabajos realizados en rutas nacionales.<\/p>\n\n\n\n

Hasta aqu\u00ed, podr\u00eda parecer solamente una discusi\u00f3n contable. Pero detr\u00e1s de cada cifra hay kil\u00f3metros de asfalto, transporte de cargas, turismo, trabajadores que se desplazan y automovilistas para quienes un bache no pregunta antes de romper una cubierta si pertenece a jurisdicci\u00f3n nacional o provincial.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n aparece el peaje. Mendoza avanza en una autorizaci\u00f3n para implementar un sistema de mantenimiento que integre rutas provinciales y nacionales. La l\u00f3gica expuesta por Cornejo es sencilla: construir infraestructura importa, pero igualmente importante es conseguir que pueda mantenerse en el tiempo. Una carretera reci\u00e9n inaugurada queda muy bonita en la fotograf\u00eda; diez a\u00f1os despu\u00e9s se descubre si hubo pol\u00edtica vial o solamente ceremonia con tijera.<\/p>\n\n\n\n

El gobernador aprovech\u00f3 adem\u00e1s para recordar que el deterioro de las rutas nacionales no naci\u00f3 ayer. Se\u00f1al\u00f3 las responsabilidades de administraciones anteriores y rechaz\u00f3 las cr\u00edticas de quienes tuvieron oportunidad de intervenirlas cuando ocuparon el Gobierno nacional. Es una discusi\u00f3n conocida en la Argentina: cada administraci\u00f3n recibe una herencia, denuncia la herencia anterior y, con admirable puntualidad, prepara la que recibir\u00e1 la siguiente.<\/p>\n\n\n\n

Pero quiz\u00e1 la parte m\u00e1s interesante de su exposici\u00f3n estuvo fuera del asfalto. Cornejo sostuvo que la Argentina necesita dejar de depender de una persona o de un gobierno determinado y construir acuerdos b\u00e1sicos capaces de sobrevivir a las elecciones. Entre ellos mencion\u00f3 la estabilidad macroecon\u00f3mica y la previsibilidad necesaria para recuperar financiamiento.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n introdujo una distinci\u00f3n que merece atenci\u00f3n. El equilibrio fiscal puede ser indispensable sin ser suficiente.<\/strong> Ordenar las cuentas evita continuar acumulando problemas, pero una econom\u00eda dif\u00edcilmente pueda crecer durante mucho tiempo sin cr\u00e9dito, inversi\u00f3n e infraestructura. Una caja equilibrada es una condici\u00f3n de estabilidad; no constituye, por s\u00ed misma, una pol\u00edtica de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

En ese punto, las rutas mendocinas dejan de ser un asunto exclusivamente mendocino. Representan en peque\u00f1a escala una discusi\u00f3n nacional mucho mayor: qui\u00e9n recauda, qui\u00e9n administra, qui\u00e9n ejecuta y, finalmente, qui\u00e9n paga. El federalismo argentino suele ser magn\u00edfico en los mapas y bastante m\u00e1s complicado cuando llega la factura.<\/p>\n\n\n\n

Cornejo lo describi\u00f3 con otra expresi\u00f3n igualmente gr\u00e1fica al rechazar que la relaci\u00f3n entre gobernadores y Casa Rosada pueda reducirse al tradicional \u201ctoma y daca\u201d<\/strong>. Seg\u00fan dijo, el actual Gobierno tiene \u201cm\u00e1s toma que daca\u201d<\/strong>. La frase puede provocar una sonrisa, aunque detr\u00e1s del juego de palabras aparece una realidad inc\u00f3moda: las provincias necesitan previsibilidad para planificar obras que no pueden depender permanentemente de la temperatura pol\u00edtica de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

Que Mendoza utilice recursos propios para intervenir rutas nacionales puede ser una respuesta razonable frente a una necesidad inmediata. Pero no deber\u00eda convertirse silenciosamente en la normalidad institucional. Si una jurisdicci\u00f3n ejecuta, otra autoriza, una tercera ventanilla compensa y finalmente aparece un peaje para sostener lo construido, quiz\u00e1 no falte solamente dinero: puede estar faltando tambi\u00e9n una discusi\u00f3n m\u00e1s clara sobre responsabilidades.<\/p>\n\n\n\n

Mientras esa discusi\u00f3n llega, los camiones seguir\u00e1n circulando, las rutas seguir\u00e1n necesitando mantenimiento y los gobernadores continuar\u00e1n viajando a Buenos Aires con proyectos bajo el brazo.<\/p>\n\n\n\n

Y probablemente Cornejo haya encontrado, sin propon\u00e9rselo, una definici\u00f3n bastante econ\u00f3mica del federalismo fiscal argentino contempor\u00e1neo:<\/p>\n\n\n\n

la Naci\u00f3n tiene la ruta; la Provincia arregla el asfalto; y despu\u00e9s comienza la expedici\u00f3n para recuperar el mango.<\/strong>

<\/p>\n\n\n

\ud83d\udd8b\ufe0f \u00a9 El Agrimensor de la Rep\u00fablica | 2026 \u2014 All Rights Reserved <\/small><\/p>\n

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\u00a9 2026 SalaStampa.eu, world press service – All Rights Reserved – Guzzo Photos & Graphic Publications \u2013 Registro Editori e Stampatori n. 1441 Turin, Italy<\/small>
\nFuente: Oficina de Prensa, Prensa argentina <\/small><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mendoza invierte recursos propios en rutas nacionales mientras busca recuperar lo gastado. 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