{"id":7426,"date":"2026-08-24T01:59:51","date_gmt":"2026-08-24T04:59:51","guid":{"rendered":"https:\/\/elcanillita.info\/press\/?p=7426"},"modified":"2026-08-24T02:17:25","modified_gmt":"2026-08-24T05:17:25","slug":"las-rutas-del-ajuste-cuando-el-superavit-tambien-tiene-baches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcanillita.info\/press\/2026\/08\/24\/las-rutas-del-ajuste-cuando-el-superavit-tambien-tiene-baches\/","title":{"rendered":"Las rutas del ajuste: cuando el super\u00e1vit tambi\u00e9n tiene baches"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/elcanillita.info\/press\/images\/2026\/08\/\u00a9-2026-guzzophotos_20260824_ejes_1000.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7428\" style=\"aspect-ratio:1.50003197544286;width:354px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/elcanillita.info\/press\/images\/2026\/08\/\u00a9-2026-guzzophotos_20260824_ejes_1000.jpg 1000w, https:\/\/elcanillita.info\/press\/images\/2026\/08\/\u00a9-2026-guzzophotos_20260824_ejes_1000-300x200.jpg 300w, https:\/\/elcanillita.info\/press\/images\/2026\/08\/\u00a9-2026-guzzophotos_20260824_ejes_1000-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Hay ajustes que pueden escribirse en una planilla Excel. Y hay otros que se leen conduciendo a ochenta kil\u00f3metros por hora, esquivando un pozo.<\/p>\n\n\n\n<p>La diferencia parece chica hasta que una rueda golpea contra el asfalto roto.<\/p>\n\n\n\n<p>El presupuesto de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad para 2026 ronda los <strong>563.000 millones de pesos a valores actuales<\/strong>, seg\u00fan el relevamiento elaborado por la Asociaci\u00f3n Civil por la Igualdad y la Justicia sobre datos oficiales. En t\u00e9rminos reales, representa una ca\u00edda del <strong>79% respecto de 2023<\/strong> y ubica al gasto vial en su nivel m\u00e1s bajo desde, al menos, 1995.<\/p>\n\n\n\n<p>La motosierra, en este caso, no pas\u00f3 por una oficina.<\/p>\n\n\n\n<p>Pas\u00f3 por las rutas.<\/p>\n\n\n\n<p>Los n\u00fameros adquieren otra dimensi\u00f3n cuando se abandona la contabilidad y se mira el pavimento. De los kil\u00f3metros relevados oficialmente, el <strong>57,5% se encuentra en estado malo o regular<\/strong>. Y existe una salvedad nada peque\u00f1a: la medici\u00f3n disponible alcanza solamente al 49% de los aproximadamente 40.600 kil\u00f3metros de la red vial nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Es decir, conocemos bastante bien el deterioro de una parte de las rutas. Sobre la otra mitad, la fotograf\u00eda es mucho menos n\u00edtida.<\/p>\n\n\n\n<p>El Gobierno tiene, naturalmente, un argumento pol\u00edtico y econ\u00f3mico. Javier Milei lleg\u00f3 a la Presidencia prometiendo terminar con una obra p\u00fablica que durante d\u00e9cadas estuvo asociada no solamente a infraestructura, sino tambi\u00e9n a sobreprecios, corrupci\u00f3n, proyectos eternos y monumentos al presupuesto f\u00e1cil. La decisi\u00f3n de reducir la intervenci\u00f3n estatal y trasladar corredores hacia concesionarios privados o provincias forma parte de ese cambio de modelo.<\/p>\n\n\n\n<p>La discusi\u00f3n leg\u00edtima, entonces, no consiste en defender cada peso que hist\u00f3ricamente gast\u00f3 Vialidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Consiste en preguntarse <strong>qu\u00e9 sucede durante la transici\u00f3n entre un sistema que se abandona y otro que todav\u00eda no termin\u00f3 de hacerse cargo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Porque un Estado puede decidir no construir una nueva autopista. Puede concesionar un corredor. Puede transferir una ruta a una provincia. Puede incluso sostener que el privado administra mejor aquello que durante a\u00f1os administr\u00f3 mal la burocracia.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo que no puede hacer es convencer al bache de que espere la pr\u00f3xima licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Y aqu\u00ed aparece el segundo problema.<\/p>\n\n\n\n<p>El Sistema Vial Integrado recibe una parte del impuesto a los combustibles precisamente para financiar infraestructura vial. Seg\u00fan los datos difundidos, durante los primeros dos a\u00f1os y medio del actual gobierno habr\u00eda recaudado <strong>m\u00e1s de 1,5 billones de pesos<\/strong>, mientras alrededor de <strong>394.000 millones<\/strong> fueron aplicados a obras y m\u00e1s de <strong>un bill\u00f3n permanec\u00eda colocado en t\u00edtulos p\u00fablicos y plazos fijos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Ese dato necesita una explicaci\u00f3n p\u00fablica particularmente clara.<\/p>\n\n\n\n<p>No porque mantener fondos temporalmente invertidos constituya por s\u00ed mismo un delito. Tampoco porque pueda afirmarse, sin una resoluci\u00f3n judicial, que existi\u00f3 un \u201cdesv\u00edo\u201d il\u00edcito.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero cuando el ciudadano paga un impuesto vinculado con los combustibles, las rutas se deterioran y el dinero destinado al sistema vial termina contribuyendo \u2014directa o indirectamente\u2014 al equilibrio financiero del Estado, aparece una pregunta bastante elemental:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfpara qu\u00e9 se lo recaud\u00f3?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La Rioja decidi\u00f3 trasladar esa pregunta a los tribunales. El gobernador Ricardo Quintela pidi\u00f3 que la provincia sea admitida como querellante en una causa que investiga el presunto manejo irregular de esos recursos. La presentaci\u00f3n apunta al presidente Javier Milei, al ministro Luis Caputo y a otros funcionarios, y se suma a denuncias anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>Conviene conservar aqu\u00ed una frontera que en la pol\u00edtica argentina suele borrarse con entusiasmo: <strong>una denuncia no es una condena<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Ser\u00e1 la Justicia la encargada de determinar si existieron delitos, responsabilidades administrativas o simplemente decisiones presupuestarias discutibles pero legales.<\/p>\n\n\n\n<p>El problema pol\u00edtico, sin embargo, existe aun antes de cualquier sentencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Porque el equilibrio fiscal puede ser una virtud y el d\u00e9ficit permanente puede hipotecar un pa\u00eds. Pero ninguna de esas verdades convierte autom\u00e1ticamente en razonable cualquier mecanismo utilizado para alcanzar el resultado.<\/p>\n\n\n\n<p>Mucho menos cuando hablamos de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p>Una ruta no pertenece al gobierno que la inaugura ni al gobierno que decide dejar de inaugurarla. Es patrimonio productivo del pa\u00eds. Por ella circulan trabajadores, familias, turistas, exportaciones, ambulancias, alimentos y camiones. Tambi\u00e9n circula Vaca Muerta, aunque las fotograf\u00edas del petr\u00f3leo sean bastante m\u00e1s atractivas que las de un pavimento destruido.<\/p>\n\n\n\n<p>El caso de la Ruta Nacional 151 resulta casi una met\u00e1fora demasiado perfecta: estrat\u00e9gica para la log\u00edstica petrolera y, al mismo tiempo, se\u00f1alada entre los corredores con fuerte deterioro.<\/p>\n\n\n\n<p>Argentina pretende multiplicar sus exportaciones mientras discute qui\u00e9n debe tapar los pozos del camino por donde salen.<\/p>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1s all\u00ed est\u00e9 el verdadero debate.<\/p>\n\n\n\n<p>No se trata de elegir entre <strong>Estado elefanti\u00e1sico<\/strong> o <strong>Estado ausente<\/strong>, como si fueran las \u00fanicas dos estaciones disponibles. Se trata de administrar aquello que existe mientras se construye aquello que vendr\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p>Las concesiones privadas podr\u00e1n demostrar ma\u00f1ana que son m\u00e1s eficientes. Las provincias podr\u00e1n administrar algunos corredores mejor que la Naci\u00f3n. Y el Gobierno podr\u00e1 exhibir un esquema vial menos costoso y m\u00e1s racional si consigue que funcione.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero mientras ese ma\u00f1ana llega, los neum\u00e1ticos siguen rodando hoy.<\/p>\n\n\n\n<p>Y el super\u00e1vit fiscal, por importante que sea, posee una caracter\u00edstica inc\u00f3moda:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>no sirve para tapar baches cuando el dinero destinado a taparlos nunca llega al asfalto.<\/strong><\/p>\n\n\n<p><small> \ud83d\udd8b\ufe0f\u00a9 El Tasador del Relato | 2026  \u2013 Derechos reservados <\/small><\/p>\n<hr style=\"border: none; height: 1px; background-color: #e0e0e0; max-width: 80%; margin: 2em auto;\" \/>\n<p><small>\u00a9 2026 SalaStampa.eu, world press service &#8211; All Rights Reserved &#8211;  Guzzo Photos &#038; Graphic  Publications \u2013 Registro Editori e Stampatori n. 1441 Turin, Italy<\/small><\/p>\n<hr style=\"border: none; height: 1px; background-color: #ccc; margin: 2em 0;\" \/>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"341\" src=\"https:\/\/elcanillita.info\/press\/images\/2026\/05\/vittorino_cover-1024x341.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6818\" srcset=\"https:\/\/elcanillita.info\/press\/images\/2026\/05\/vittorino_cover-1024x341.jpg 1024w, https:\/\/elcanillita.info\/press\/images\/2026\/05\/vittorino_cover-300x100.jpg 300w, https:\/\/elcanillita.info\/press\/images\/2026\/05\/vittorino_cover-768x256.jpg 768w, https:\/\/elcanillita.info\/press\/images\/2026\/05\/vittorino_cover-1536x512.jpg 1536w, https:\/\/elcanillita.info\/press\/images\/2026\/05\/vittorino_cover-2048x683.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El presupuesto vial cay\u00f3 a su nivel m\u00e1s bajo en tres d\u00e9cadas mientras buena parte de la red nacional acusa deterioro. 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La discusi\u00f3n ya no pasa solamente por cu\u00e1nto gasta el Estado, sino por qu\u00e9 ocurre con el dinero que recauda para un destino espec\u00edfico.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7427,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[108,121,70,11,123,207,191,192,120],"tags":[29],"class_list":["post-7426","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogdiario","category-dc24","category-actualidad","category-america-del-sur","category-argentina","category-economia-de-los-recursos","category-poder-e-instituciones","category-politica-argentina","category-transporte","tag-argentina","entry","double"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las rutas del ajuste: cuando el super\u00e1vit tambi\u00e9n tiene baches - ElCanillita.Info<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/elcanillita.info\/press\/2026\/08\/24\/las-rutas-del-ajuste-cuando-el-superavit-tambien-tiene-baches\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las rutas del ajuste: cuando el super\u00e1vit tambi\u00e9n tiene baches - ElCanillita.Info\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El presupuesto vial cay\u00f3 a su nivel m\u00e1s bajo en tres d\u00e9cadas mientras buena parte de la red nacional acusa deterioro. 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