En Argentina todo tiene m\u00fasica, incluso el derrumbe. Las rutas nacionales \u2014esas venas por donde circula la vida econ\u00f3mica del pa\u00eds\u2014 hoy suenan como los viejos ejes de la carreta de Don Atahualpa: chirr\u00edan, avisan, protestan. Pero nadie parece dispuesto a engrasar nada. La Federaci\u00f3n del Personal de Vialidad Nacional no habl\u00f3 de met\u00e1foras: habl\u00f3 de emergencia. Treinta mil kil\u00f3metros en estado regular, malo o directamente calamitoso. Ocho de cada diez rodando al borde del abandono.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno insiste en su credo de \u201cobra p\u00fablica cero\u201d, mientras la realidad, testaruda, demuestra que cero inversi\u00f3n equivale a cien problemas. Fabi\u00e1n Catanzaro, secretario gremial, describe la situaci\u00f3n como \u201cpar\u00e1lisis y vaciamiento\u201d. Es decir: el organismo no se disolvi\u00f3, pero lo est\u00e1n dejando evaporarse. Un fantasma con logo.<\/p>\n\n\n\n
Las concesiones privadas tampoco traen alivio. Evolucionaron de \u201cinversi\u00f3n privada\u201d a \u201cnegocio subvencionado\u201d, con financiamiento del BICE al 2% y dos a\u00f1os de gracia. Riesgo empresario: cero. Beneficio empresario: completo. Mientras tanto, las rutas licitadas prometen un futuro \u00e9pico\u2026 de bacheo ocasional y dos repavimentaciones en veinte a\u00f1os. La \u00e9pica del m\u00ednimo esfuerzo.<\/p>\n\n\n\n
Los trabajadores, por su parte, est\u00e1n pagando la otra factura del ajuste. Congelaci\u00f3n salarial por un a\u00f1o, protocolo disciplinario que anula el derecho de defensa y una \u201cforma expulsiva\u201d que ya redujo el personal en casi 20%. Los que se van no son los \u00f1oquis: son los calificados, los que saben d\u00f3nde est\u00e1 el pozo y c\u00f3mo taparlo.<\/p>\n\n\n\n
Y como si esto fuera poco, Catanzaro advierte un boomerang financiero de dimensiones patag\u00f3nicas: lo que hoy se ahorra dejando que todo se arruine, ma\u00f1ana costar\u00e1 entre tres y cinco veces m\u00e1s rehacerlo. Matem\u00e1tica b\u00e1sica que en la Casa Rosada parece no pasar el examen de ingreso.<\/p>\n\n\n\n
Las rutas m\u00e1s cr\u00edticas no son una sorpresa: la 151 en La Pampa, la 3 al sur de Bah\u00eda Blanca, la 23, la 9, la 34, la 7 y la 8 cuando el conurbano queda atr\u00e1s. Todas rutas estructurales, todas en terapia intensiva sin m\u00e9dico de guardia.<\/p>\n\n\n\n
Gobernadores e intendentes, mientras tanto, llaman desesperados. Piden obras paralizadas, piden transitabilidad, piden no quedar aislados. La ley obliga al Estado a mantener su infraestructura, pero los amparos se acumulan como si fueran la nueva red vial paralela.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, en el pa\u00eds real, los camiones esquivan cr\u00e1teres, los autos desaceleran para no reventar suspensi\u00f3n y los turistas rezan para llegar vivos al pr\u00f3ximo peaje. \u201cPorque no engraso los ejes me llaman abandonau\u201d, cantaba Yupanqui. Hoy, los ejes de la patria tampoco se engrasan. Pero a diferencia del maestro, ac\u00e1 nadie disfruta del ruido.<\/p>\n\n\n\n
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Mientras Vialidad se vac\u00eda, las rutas crujen como la carreta de Yupanqui. El Gobierno dice \u201cobra p\u00fablica cero\u201d; el pa\u00eds escucha \u201cmantenimiento cero\u201d. Y cuando los ejes no se engrasan, primero suenan\u2026 y despu\u00e9s se rompen.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[121,108,70,11,123,20,22,23,137,133,120],"tags":[29],"class_list":["post-5635","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-dc24","category-blogdiario","category-actualidad","category-america-del-sur","category-argentina","category-economia","category-justicia","category-politica","category-sociedad-y-valores","category-trabajo","category-transporte","tag-argentina","entry","double"],"yoast_head":"\n